「愚人船」是一个文学词语，出现于塞巴斯蒂安·布兰特于1494年创作的「愚人船」，书中描写一只漂泊大船上载着111个愚人，船中每一个人代表一种世俗性格或社会弊病，是当时社会有名的讽刺小说。
然而，愚人船是确实存在过的。
在十五世纪，愚人船载着那些神经错乱的乘客从一个城镇航行到另一个城镇，疯人因此便过着一种轻松自在的生活。城镇将他们驱逐出去，他们准许在空旷的农村流浪，在德国尤为常见。水域与航行指引了最未知的命运，千支百叉的江河与茫茫无际的大海成了最自由、最开放的地方。
台北车站 ，对大多数人来说是一个不曾久留的交通枢纽，一个移动的节点。但在另一个我们看不见的面向（或选择不看见），这里聚集了两百多名自愿亦非自愿被社会制度流放的流浪者，含括无工作的人、身心障碍的人、或我们称之有精神疾病的人，台北车站像一艘愚人船一样承载了这些被社会排除在外的人们，几十年的时间下来已经成为了具有结构的群体，他们有分工，有位阶，有社群，甚至有历史，在不同时代以各种形式与文明共存。
我从2014年底开始接触那些在社会藩篱之外的族群 : 我们称之为流浪汉的人们。从2014年底我着手许多与之有关的计画，但诚实的说零零落落的没有一个能够完成，因为现实条件总是溢出我所想像之外太多。从一开始跟踪住家附近的一位流浪汉，并每日进行一些书写。透过观察北市的流浪汉来绘制台北市流浪地图与分布关系，也曾参与过民间团体芒草心的志工活动，以理解民间采取何种援助姿态介入游民社会。一边进行流浪汉人像速写绘制一边采集更多人物故事的资讯，最后一连串的过程将我引领到台北车站这个巨大且复杂的公共空间。
随着我进入这个领域的时间越久，车站的空间的属性开始转变成另一个样子，我也这个小社会建立了人脉。慢慢的我也发现，愚人船乘载的并不是各种被社会制度流放的重病患者，它乘载的只不过是某种被二元价值判断所划分的意识形态。或者更诚实的说，你我都坐上了一艘巨大的愚人船。
